طلب البنزين ما زال يتزايد على الرغم من انتشار السيارات الكهربائية.

من المتوقع أن يتسبب الارتفاع في اعتماد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة والصين في تقليل نمو الطلب على البنزين بشكل كبير هذا العام. وفي إحدى أبرز الإحصائيات التي توضح توغل المركبات الكهربائية في السوق العالمية حتى الآن، تتوقع شركة الاستشارات العالمية وود ماكنزي أن يتم تقليص نمو الطلب على البنزين بنسبة النصف على مدى عام 2024.

تعتبر الصين على المسار ارتفاعيًا فيما يتعلق بإنتاج المركبات الكهربائية. حيث تصل 60% من إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية في العالم من الصين، ومن المتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية 40% من إجمالي صادرات السيارات للبلاد في عام 2024 بنحو 2.4 مليون وحدة، وهو الرقم المزدوج مقارنة بالعام الماضي، بعد أن زادت البلاد مبيعاتها من مركبات الطاقة الكهربائية الجديدة بنسبة مذهلة 82% العام الماضي عام 2022. بالإضافة إلى السيطرة على تصنيع المركبات الكهربائية العالمي، فإن الصين حاليًا في المسار الصحيح لتحقيق هدفها الطموح في اعتماد المركبات الكهربائية: 40% من السيارات المباعة بحلول عام 2030. وفي نفس الإطار الزمني، من المحتمل أن تشهد بعض مقاطعات الصين مثل جزيرة هاينان مبيعات سيارات جديدة كهربائية بنسبة 100%.

وقد انتقدت الولايات المتحدة باعتبارها "تتبع المسار البطيء" فيما يتعلق بالاعتماد على المركبات الكهربائية مقارنة بالصين والعديد من دول أوروبا، لكن بحسب حجم مبيعات المركبات الكهربائية، فإن الولايات المتحدة تسهم أيضًا بكمية كبيرة في الإجمالي العالمي. وتعمل إدارة بايدن بجد من أجل زيادة معدلات الاعتماد المحلي. لقد أصدرت الحكومة الفيدرالية هذا الأسبوعقواعد نهائية بشأن أحكام السيارات النظيفة لقانون الحد من التضخم (IRA) الذي سيخفض تكلفة المركبات الكهربائية للمستهلكين وسيرجى ،بناءً على ذلك، التحفيز لزيادة ملحوظة في الاعتماد.

ويدفع نمو الاعتماد على المركبات الكهربائية من قبل هذين العملاقين الاقتصاديين، بالإضافة إلى معدلات اعتماد أعلى في الدول النموذجية المبكرة مثل النرويج وآيسلندا والسويد وهولندا، صناعة المركبات الكهربائية العالمية نحو ارتفاعات جديدة. ومن المتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية ثلثي مبيعات السيارات العالمية بحلول عام 2030.

سيكون كل ذلك له تأثير كبير على صناعة الوقود الأحفوري وعلى الطلب على البنزين على وجه الخصوص. سيستمر الطلب العالمي على البنزين في النمو خلال باقي العام، لكن بمعدل 340,000 برميل يوميًا، ليصل إجماليه إلى 26.5 مليون برميل يوميًا، مقارنة بنمو 700,000 برميل يوميًا في العام 2023. سيكون معدل النمو تقريبًا مثلما كان في عام 2020، أثناء ذروة جائحة كوفيد-19 عندما كنا جميعًا نقصد بأقل عدد من الأميال على سياراتنا. في الواقع، تقول وود ماكنزي إن الصين تقترب بسرعة من ذروة الطلب على البنزين، وأن الولايات المتحدة اجتازتها بالفعل. ويُتوقع أن يظل استهلاك البنزين في الولايات المتحدة ثابتًا في عام 2024.

حتى هذا النمو الكبير في طلب المركبات الكهربائية والتباطؤ المرتبط في الطلب على البنزين لا يكفي لتحقيق أهداف المناخ العالمية، بالمقابل. تقول المعهد العالمي للموارد الطبيعية أن "يجب أن تمثل المركبات الكهربائية 75% إلى 95% من مبيعات السيارات الركاب بحلول عام 2030 من أجل تحقيق الأهداف المناخية الدولية التي تهدف إلى الحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة العالمية إلى 1.5 درجة مئوية،" وهذا يفوق بشكل كبير الـ 66% المتوقع تحقيقه، ويوحي بأن القطاعين العام والخاص يحتاجان إلى وضع الأسس الآن لتغيير المنحى على مدى الست سنوات القادمة.

بالفعل، لن يكون عام 2024 مجرد عام قياسي بالنسبة لنمو المركبات الكهربائية. بل سيكون أيضًا عامًا قياسيًا بالنسبة لاستهلاك النفط. "وبحسب السياسات الحالية، فإن المركبات الكهربائية ليست تهديدًا قائمًا على وجود للطلب العالمي على النفط، ولا حتى قريبًا"، وقد نقلت "دانيال رايمي"، الزميل في معهد البحوث البيئية والطاقة "موارد للمستقبل"، حسبما أشير إليه مؤخرًا من قبل موقع "إنسايد كليمت نيوز". "إذا كنا سنحقق أهدافنا المناخية طويلة الأجل، فإننا بحاجة إلى سياسات عامة إضافية وابتكار تكنولوجي للوصول إلى حيث نحتاج أن نذهب."

بقلم هايلي زاريمبا لـ موقع الأسعار النفطية Oilprice.com

المصادر العليا لـ Oilprice.com:

• تيسلا تواجه تحقيقًا من وزارة العدل بسبب البيانات المضللة حول القيادة الذاتية
• لماذا تختار ألمانيا الغاز الطبيعي على الطاقة النووية؟
• تعاون صناعة الصلب يفتح بابًا جديدًا للتصنيع الصديق للبيئة