شركة صناعة السيارات الكهربائية بولستار تواجه صعوبات مع رسوم الاستيراد العالية على السيارات المصنوعة في الصين

أعلنت شركة تصنيع السيارات الكهربائية Polestar، واحدة من العديد من الشركات التي تواجه صعوبات مالية في قاعدة سوق السيارات الكهربائية، أن الرسوم الجمركية الجديدة الباهظة المفروضة على سياراتها المصنعة في الصين والتي فرضتها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة بدأت تشكل مشكلة.

وخلال مكالمة هاتفية يوم الثلاثاء، ذكرت الشركة أنها ستحتاج إلى "اتخاذ خطوات لتعويض" هذه الرسوم الجمركية الجديدة. كما أعلنت الشركة عن خسائر تشغيلية في الربع الأول، ÙˆÙÙ‚ًا لرويترز.

وأوضحت Polestar أنها ستحتاج إلى اتخاذ "تدابير للتخفيف" لتحقيق التوازن المالي خلال عام 2025، وأن تلك التدابير يمكن أن تتضمن تخفيضات في تكاليف سلسلة التوريد للشركة أو "إجراءات أخرى".

على الرغم من ذلك، تؤكد الشركة أنه لن يكون هناك مزيد من تسريح الوظائف. سنرى مدى استمرار ذلك. 

تقوم الشركة السويدية، التابعة لشركة Geely الصينية، حاليًا بتصنيع جميع السيارات الكهربائية الخاصة بها في الصين.

ومع ذلك، سيتم إنتاج Polestar 3 الجديدة في الولايات المتحدة اعتبارًا من نهاية هذا الصيف، وPolestar 4 في كوريا الجنوبية اعتبارًا من منتصف العام القادم. وحتى ذلك الحين، ستواجه رسوم جمركية مؤقتة بنسبة 20٪ للسيارات المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي وأكثر من 100٪ للولايات المتحدة. ستظل Polestar 2 مستمرة في التصنيع في الصين. على الرغم من الرسوم الجمركية،

أشار محللون في بيرنشتاين إلى أن "Polestar ستقف عاجزة عن بيع السيارات في أي مكان (الولايات المتحدة، الصين، الاتحاد الأوروبي) حتى تجد وسيلة لإعادة تأسيس الإنتاج في كل من المناطق الثلاثة - مما يتطلب مزيدًا من الأموال أيضًا".

"من الضروري أكثر من أي وقت مضى الآن بالنسبة للشركة أن تعتمد على Polestar 3 و 4"، واصلوا.

وخلال مكالمة مع المحللين وحاملي الأسهم، ذكر الرئيس التنفيذي توماس إينجنلاث خططًا لنقل عملية الإنتاج إلى أوروبا ولكنه لم يقدم مزيدًا من التفاصيل. تواجه Polestar، مثل باقي منتجي السيارات الكهربائية، انخفاضًا في الطلب بسبب حرب تسعير بدأتها تسلا العام الماضي، مما تسبب في صعوبات لدى الكثيرين في التعامل مع المخزون الغير مباع. خلال الربع الثاني، قامت Polestar بتسليم حوالي 13,000 سيارة، عاجزة عن تحقيق التوقعات المقدمة من قبل بيرنشتاين والبالغة 15,500 سيارة.

أشار تقرير الربع السنوي للشركة إلى أن انخفاض المبيعات وزيادة الخصومات كانت من بين العوامل التي أثرت على نتائجها.

كما اشرنا قبل أيام، فإن SAIC تتعرض لرسم جمركي بنسبة 38.1٪ و BYD تعاني من رسم جمركي بنسبة 17.4٪، وفقًا للتقرير. ستواجه Geely Auto رسم جمركي بنسبة 20٪ وستكون جميع الرسوم الجمركية فوق الضريبة الجمركية القائمة في الاتحاد الأوروبي 10٪.

وستتعرض شركات تصنيع السيارات الكهربائية التي تعاونت في التحقيق لرسم جمركي إضافي بنسبة 21٪، بينما ستتحمل الشركات غير التعاون سند الرسم الجمركي الكامل 38.1Ùª. كما ستواجه العلامات التجارية الأوروبية مثل مرسيدس بنز، BMWØŒ ورينو، التي تصدر سيارات كهربائية مجمعة في الصين، رسومًا اضافية، ÙˆÙÙ‚ًا لـ Caixin.

انتقدت وزارة التجارة الصينية القرار، معتبرة أن الاتحاد الأوروبي تجاهل الحقائق، وقوانين منظمة التجارة العالمية، واعتراضات الصين والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وتعهدت بكين بحماية حقوق الشركات الصينية.

وقد طلبت تسلا، التي تستورد سيارات Model 3 من شنغهاي، من الاتحاد الأوروبي فرض رسم جمركي أقل، مدعية أنها تلقت دعمًا أقل من الدولة.

وذكرت Caixin ÙÙŠ تقرير Ø£Ù† ما يقرب من 20Ùª (300,000 وحدة) من السيارات الكهربائية التي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي العام الماضي كانت مصنوعة في الصين، وفقًا للاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة.

بواسطة Zerohedge.com

مقالات مميزة أخرى من Oilprice.com:

• إنتاج الطاقة في الولايات المتحدة يحقق رقمًا قياسيًا جديدًا
• بوضوح حربيّ، إسرائيل تعتزم مضاعفة صادرات الغاز وتوسيع الإنتاج
  
• قد تتعرض أستراليا لنقص في الغاز الطبيعي في عام 2027