比亚迪发布混合动力系统，续航里程达1250英里。

• 比亚迪推出新型混合动力系统，可在不充电或加油的情况下行驶超过1,250英里。
• 比亚迪在中国混合动力市场占据主导地位，市场份额达到50%。
• 全球汽车制造商在混合动力领域不断创新，丰田、大众、福特和通用汽车等公司将重心转向混合动力车型。

电动汽车的续航焦虑在转向混合动力车辆后变得不再成问题 - 几乎整个汽车行业在发现纯电动车的经济性是个难以逾越的噩梦后几乎都开始接受这一计划。

例如，本周，彭博报道称，比亚迪(BYD)推出了一款新的“混合动力系统，能够在不充电或加油的情况下行驶超过2,000公里（1,250英里）”。

这项技术将应用在两款售价低于100,000元（13,800美元）的轿车上，能够覆盖距离，相当于新加坡到曼谷或纽约到迈阿密的单次充电和加满油箱的行驶距离。自比亚迪于2008年推出首款混合动力车以来，这一进步标志着燃油效率的显著进步。

总部位于深圳的这家汽车制造商，以其影响盈利能力的激进定价策略而闻名，主导了中国混合动力汽车市场，占据了50%的市场份额，彭博报道。

针对消费者的续航担忧和环境考虑，全球的汽车制造商正在进行创新，正如丰田最近推出一款多功能的新内燃发动机。

比亚迪于2022年初停止生产纯燃油车，并正将其混合动力车辆出口范围扩大，特别是针对充电基础设施有限的市场。这些新升级版车型最初将在中国推出，并预计很快会出口到其他国家。

回顾一下，就在几天前，我们曾报道，大众汽车(Volkswagen)正从纯电动车转向混合动力车。而在四月，我们注意到，福特(Ford)正在“重新安排”全面推进电动汽车的努力，而在二月份，我们报道，通用公司(GM)也在向插电式混合动力车转型。

首席执行官玛丽·巴拉在二月份的一次盈利电话会议上表示：“让我明确一点，通用汽车仍致力于在2035年前消除轻型汽车的尾气排放，但与此同时，在关键领域采用插电技术将为国家在继续建设充电基础设施的同时提供电动车的某些环保好处。”

我们还注意到，年初时，比亚迪首次超越特斯拉(Tesla)在全电动汽车交付方面。同时，该公司表示，全年生产了超过300万辆新能源汽车，这是比亚迪第二年在总产量上超过特斯拉。比亚迪生产了160万辆纯电动车辆，仅略低于特斯拉，以及140万辆混合动力车辆。

来源：Zerohedge.com

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