Il y a dix ans cette semaine, nous avons publié l'une de nos histoires les plus virales, mettant en lumière la surcapacité de l'industrie automobile: "Où vont mourir les voitures invendues du monde," qui mettait en lumière le 'jeu final' des efforts des constructeurs automobiles pour dissimuler le manque soudain de demande
Et maintenant, comme MishTalk's Mike Shedlock rapporte, nous voyons des images similaires à travers l'Europe...
"Certaines restent ici pendant un an, parfois plus."
Le Monde rapporte Les ports belges submergés sous l'excès de voitures électriques chinoises: 'Certaines restent ici pendant un an, parfois plus'
En raison de la surcapacité de la production chinoise - visant à capturer un quart du marché européen des véhicules électriques - les ports d'Anvers et de Zeebrugge sont inondés.
Il faut probablement le voir pour apprécier les défis auxquels l'industrie automobile est confrontée pour passer à l'électricité. Il faut également venir ici pour comprendre comment la surcapacité de l'industrie chinoise a inondé le marché européen. Ce matin-là , alors que le soleil éclairait inopinément le dédale d'autoroutes menant à ce bras isolé du port d'Anvers, en Belgique, un énorme cargo de la compagnie norvégienne Höegh Autoliners déchargeait des milliers de voitures à l'un des terminaux d'International Car Operators (ICO), une filiale du groupe japonais Nippon Yusen Kaisha.
Aux côtés de l'opérateur suédo-norvégien Wallenius Wilhelmsen, il s'agit de l'un des principaux opérateurs du terminal automobile désormais fusionné d'Anvers-Bruges, le plus grand terminal automobile du monde, par lequel transitaient la production d'une quarantaine de marques. C'était avant l'émergence de leurs concurrents chinois.
Quartz rapporte Les voitures s'accumulent à un rythme alarmant dans les ports européens
Les véhicules importés s'accumulent sérieusement dans les ports européens, les transformant en "parcs de voitures." Les constructeurs automobiles et les distributeurs luttent contre un ralentissement des ventes de voitures ainsi que des goulots d'étranglement logistiques rendant difficile l'atténuation de l'accumulation de nouveaux véhicules invendus.
Certaines voitures électriques de marque chinoise étaient restées dans les ports européens jusqu'à 18 mois, tandis que certains ports avaient demandé aux importateurs de fournir une preuve de transport ultérieur, selon des dirigeants de l'industrie. Un expert de la logistique automobile a déclaré que de nombreux véhicules déchargés restaient simplement dans les ports jusqu'à ce qu'ils soient vendus aux distributeurs ou aux utilisateurs finaux.
"C'est le chaos," a déclaré une autre personne informée de la situation.
Cela s'inscrit dans le cadre de l'escalade de la guerre commerciale entre la Chine et le reste du monde.
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La Chine continue de puiser dans un puits asséché, utilisant les exportations comme moyen de croissance. La Chine est sur le point de se heurter à un mur, avec des conséquences mondiales.
Mon principal problème à l'horizon 2025 est une guerre commerciale mondiale aux conséquences sérieuses.
Par Zerohedge.com
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