Via Metal Miner
L'indice MMI de l'automobile (Index mensuel des métaux) a continué d'augmenter mois après mois, augmentant cette fois-ci de 3,04%. Les prix de l'aluminium et du platine ont considérablement augmenté, tirant l'indice vers le haut et entraînant une action de prix haussière importante. Pendant ce temps, les prix du cuivre ont également apporté un certain sentiment haussier à l'indice, bien que pas autant qu'en mai.
Les prix du cuivre restent un sujet brûlant de débat, avec le récent rallye, les achats spéculatifs et les préoccupations en matière d'approvisionnement entraînant une ample volatilité sur le marché mondial du cuivre. Étant métal essentiel à la construction de véhicules, comment cette volatilité des prix impactera-t-elle le marché automobile américain?
Un pic de dix ans dans les prix du cuivre met en péril le secteur automobile. Cette augmentation des prix pourrait entraîner une hausse des coûts de production, le cuivre étant un composant essentiel à la construction de voitures, en particulier les véhicules électriques (VE). En conséquence, les constructeurs pourraient être contraints d'augmenter les coûts des voitures ou de faire face à des marges bénéficiaires réduites, ce qui pourrait limiter la demande des clients.
Un des principaux facteurs contribuant à l'augmentation de la consommation de cuivre est la demande croissante pour les VE. Cela s'explique par le besoin de beaucoup plus de cuivre par unité pour les véhicules électriques que pour les voitures à moteur à combustion interne traditionnel. Le coût du cuivre devrait probablement continuer à augmenter à mesure que le marché des VE se développe.
L'augmentation des coûts du cuivre oblige généralement les fabricants à employer différentes stratégies. D'une part, ils peuvent choisir de dépenser moins en matériaux de substitution équivalents en termes de performances. Deuxièmement, les entreprises peuvent également améliorer l'efficacité de leurs chaînes d'approvisionnement pour réduire les dépenses globales.
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Troisièmement, négocier des contrats à long terme à prix fixe avec les fournisseurs de cuivre pourrait aider à stabiliser les coûts. Enfin, les fabricants devraient envisager de soutenir des programmes de recyclage qui extraient le cuivre des anciennes voitures et des appareils électroniques.
Bien que l'industrie des VE puisse entraîner une demande accrue de cuivre, plusieurs variables pourraient tempérer ce point de vue. Par exemple, de nouveaux développements en science des matériaux pourraient conduire à la création de substituts au cuivre, réduisant la dépendance à ce métal et faisant baisser les prix et la demande du cuivre. De plus, les récessions ou les changements de préférences des consommateurs loin des VE pourraient freiner la hausse prévue de la consommation de cuivre. De plus, les progrès dans les techniques de recyclage et la technologie pourraient offrir une source de cuivre plus fiable, soulageant la pression sur la production primaire.
Même si l'industrie des VE est en expansion, elle n'est pas encore assez forte pour maintenir la trajectoire positive des prix du cuivre. Malgré leur récente augmentation, les taux d'adoption restent faibles lorsqu'on considère l'ensemble de l'industrie automobile. Entravant plus rapidement l'adoption sont les prix de départ élevés et l'insuffisance de l'infrastructure de charge. Le marché des véhicules électriques en lui-même ne pourra pas continuellement pousser les prix du cuivre à des sommets historiques à moins de surmonter ces obstacles.
Lorsque le pont Francis Scott Key s'est effondré suite à une collision de navires de marchandises, le port de Baltimore, un hub important pour l'importation de voitures et de camions, s'est retrouvé complètement bloqué. Une grande partie du port a fermé à la suite de cette catastrophe, ce qui a eu un effet néfaste sur la chaîne d'approvisionnement automobile aux États-Unis.
Alors que le port reprend ses opérations, l'industrie automobile devrait bénéficier significativement. L'impact immédiat sera la restauration du flux fluide de véhicules sur le marché américain. Cela devrait aider à réduire l'arriéré des commandes et à réduire les temps d'attente pour les consommateurs impatients de recevoir leurs nouveaux véhicules. De plus, les défis logistiques et les coûts supplémentaires engendrés par le contournement des expéditions par d'autres ports ne pèseront plus sur l'industrie.
À mesure que les chaînes d'approvisionnement se stabilisent, les constructeurs de Détroit et d'autres fabricants devraient voir une efficacité accrue et des prix plus bas. Cela signifie que les fabricants pourront mieux répondre à la demande du marché et restaurer leurs calendriers de production une fois la fermeture du port terminée.
Par Jennifer Kary
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