الألفية تدفع اعتماد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.

قد يكون قرار التحول من سيارة تعمل بالوقود الأحفوري إلى نموذج أكثر صديقًا للبيئة منظور بوجود مجموعة متنوعة من العوامل، تتراوح بين النقدية إلى العقائد. وكما يقول Florian Zandt من Statista في تقريره، يوحي استطلاع أخير من Statista Consumer Insights بأن اعتماد المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والكهربائية بالبطارية (BEVs) يمكن أن يُنظر إليه أيضًا على أنه مسألة جيلية، على الأقل في الولايات المتحدة.

ستجد المزيد من الإنفوجرافيك على Statista

على سبيل المثال، يمتلك 22 في المئة من المشاركين الأمريكيين الذين ولدوا بين عامي 1980 و1994 سيارة كهربائية كسيارة أساسية في منزلهم، بينما يملك 10 في المئة BEV.

يظهر جيل Z حماسًا مماثلاً للتنقل الكهربائي، حيث يبلغ إجمالي الذين يبلغون 14 في المئة عن وجود PHEV أو BEV في منزلهم.

على الرغم من قضايا الاستدامة الكامنة مثل الحصول على مواد الأرض النادرة والكوبالت والليثيوم والنيكل، التي تُستخدم أيضًا في إنتاج العديد من الإلكترونيات الصناعية أو الاستهلاكية الأخرى، يُنظر إلى تكهين الأسطول باعتباره خطوة مهمة لتقليل انبعاثات النقل وقطاع اللوجستيات الذي يستهلك كميات كبيرة من الوقود. مع شركات السيارات الكبيرة التي تُدخِل مجموعة أوسع من طرازات PHEV و BEV إلى محفظتها وشركة BEV الرائدة في الولايات المتحدة تسلا تزيد من أرقام مبيعاتها على مدى السنوات القليلة الماضية، تقدم التقدم نحو هذا الهدف زيادة كبيرة بين عامي 2020 و 2023 في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، تمثل مبيعات المركبات الكهربائية فقط جزءًا صغيرًا من إجمالي مبيعات السيارات. فمثلا، تظهر البيانات من WardsAuto التي نشرها المختبر الوطني أرغون ببيع 1.4 مليون سيارة بمحرك سيارات كهربائية بالكامل أو هجينة في الولايات المتحدة في عام 2023، يتواجد معظمها من نوع BEV. وبلغ إجمالي مبيعات الشاحنات الخفيفة وسيارات الركاب ما بين 13.5 و 15.5 مليون في نفس العام، حسب المصدر.

تعنية Zerohedge.com

المزيد من القراءات المميزة من Oilprice.com:

• المستهلكون يقاضون صناعة الشيال الأمريكية بتهمة التواطؤ لرفع أسعار النفط
• أوروبا تحتاج إلى معالجة توليد الطاقة المتجددة المتقطعة
• الوكالة الدولية للطاقة تخفض توقعات نمو الطلب على النفط لعام 2024