الممر الطاقة الجديد بين روسيا وإيران مليء بالمخاطر على الغرب

• ليس مجرد حظ سعيد هو الذي يجعل إيران تعمل بصورة اقتصادية على الرغم من فرض عقوبات دولية ضخمة ضدها.
• يمكن أن تكون عرض إيران لإنشاء "ممر طاقة" من روسيا إلى الخليج الفارسي له عواقب كبيرة على تدفقات الطاقة.
• إن إنشاء جسرين بريين محتملين لإيران من أرضها الرئيسية إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط - أحدهما في جنوب شرق تركيا والآخر في شمال غرب سوريا - قد يساعد كلاً من طهران وروسيا على تصدير الهيدروكربونات.

صدرت إعلانات مهمة في أيام متتالية الأسبوع الماضي قد تكون لها عواقب بعيدة المدى على أمن الشرق الأوسط والغرب في قادم السنوات إذا تم تنفيذها. الأولى كانت عرضًا من إيران في 11 مايو لإنشاء "ممر طاقة" من روسيا إلى الخليج الفارسي. الثانية كانت إعلانًا من تركيا في 12 مايو بأنها مهتمة بشراء المزيد من الغاز والنفط من إيران وأن تحرك هذه الموارد فيما بعد عبر الدولة للوصول إلى شرق أوروبا ممكن. بأبسط العبارات، ستعني هذه التطورات شيئين. الأول، أن روسيا ستكون قادرة على تجاوز العديد من القيود الدولية الحالية باستخدام آليات إيران المتينة لتجنب العقوبات على تدفقات الغاز والنفط - سواء إلى تركيا ومن ثم جنوب وشرق أوروبا، أو عبر العراق إلى بقية العالم. الثاني، إيران ستتمكن من تسريع تقدمها في تحقيق "جسر البر" المطلوب منذ فترة طويل من طهران إلى البحر الأبيض المتوسط الذي من خلاله يمكن زيادة نطاق وحجم توصيل الأسلحة إلى جنوب لبنان ومنطقة هضبة الجولان في سوريا واستخدامها ضد إسرائيل والولايات المتحدة في الصراعات الشرق أوسطية.

ليس الحظ السبب الرئيسي وراء استمرار إيران كاقتصاد رغم فرض عقوبات دولية ضخمة عليها بطرق أو بأخرى منذ ثورتها الإسلامية عام 1979. من خلال عدة آليات محللة بالكامل في كتابي الجديد عن النظام العالمي الجديد لسوق النفط العالمية، كانت قادرة على مواصلة بيع نفطها وغازها إلى جنوب وشرق أوروبا وإلى معظم أنحاء العالم منذ ذلك الحين. إن هذه الطرق المتطورة والفعالة جعلت منها مصدر فخر وطني كبير لإيران، حيث صرح مندوبها السابق للشؤون الخارجية، محمد جواد ظريف، في ديسمبر 2018 خلال منتدى الدوحة أن: "إذا كان هناك فن وصلنا إليه في إيران، [يمكننا] تعليم الآخرين لمقابل مالي، فهو فن تجنب العقوبات". ونقطة البداية لمعظم هذه التدفقات الطاقية غير القانونية هي حقول النفط المشتركة بين إيران والعراق، ومع حفر كلا الجانبين من نفس الخزانات، فمن المستحيل أن تُحدد من أي جانب يأتي النفط الناتج. لذلك، تعيد إيران، بموافقة العراق بالكامل - الذي كانت تمتلك تأثيراً هائلاً عليه من خلال توابعها الاقتصادية والسياسية والعسكرية المختلفة - تسمية (نفطها المفروض عليه العقوبات) بنفط (غير المفروض عليه العقوبات) من الجانب العراقي بدلاً من ذلك، ومن ثم يتم شحنه حراً إلى أي مكان. وأحد عناصر تعميق سرية مصدر النفط يأتي من تغيير بسيط في الوثائق الخاصة بالشحن. كما أكد وزير النفط الإيراني السابق، بيجان زنغانيه، بلا حياء في عام 2020: "ما نصدّره ليس تحت اسم إيران. يتم تغيير الوثائق مراراً وتكراراً، بالإضافة إلى المواصفات".

ذات صلة: ارتفاع صادرات النفط الخام السعودي إلى أعلى مستوى في 9 أشهر في مارس

من ثم، غالبًا ما يذهب النفط الإيراني (معروف بأنه من العراق) إلى أحد المناطق الرئيسية لتصدير إيران. تحتل الآسيوية المرتبة الأولى هنا، مع الصين بالباقي كمشترٍ رئيسي هناك. الثانية تكون في جنوب وشرق أوروبا، وعلى وجه الخصوص موانئ ألبانيا والجبل الأسود والبوسنة والهرسك وصربيا ومقدونيا وكرواتيا، بين آخرين، حيث تكون هذه الموانئ غير مراقبة بشكل صارم. يمكن نقل النفط أيضًا بسهولة عبر الحدود إلى أكبر مستهلكي النفط في أوروبا، بما في ذلك من خلال تركيا. ومن الملائم أيضاً أن نلاحظ في هذا السياق الأخير أن العراق يقوم حاليًا بإعادة بناء خط أنابيب النفط المباشر إلى مدينة الساحل التركي سيهان، مما سيجعل هذا الطريق إيران - العراق - تركيا أكثر موثوقية لطهران. ستتاح جميع الطرق الحالية المستخدمة لنقل النفط الإيراني عبر العراق وفي جنوب وشرق أوروبافي ذلك الوقت أيضاً لروسيا. وستتاح أيضًا أي من الطرق إلى آسيا، حيث تكافح روسيا لنقل نفطها بسبب العقوبات، على الرغم من عدم اهتمام آسيا عموماً - والصين بشكل خاص - بالامتثال للعقوبات المقودة من الولايات المتحدة كما هو الحال في أوروبا. أبرز مشغل في الوزارة - الإيرانية للشؤون الأوراسية، مجتبى دميرشيلو، خلال الأسبوع الماضي أن "يجب مراعاة استخدام البنية التحتية القائمة وإنشاء بنية تحتية جديدة للوصول إلى الأسواق الإقليمية، وقد بدأ التعاون الإنشائي في هذا الصدد ولدينا رؤية واضحة".

ربما في روح التبادل المباشر لهذه الصفقة، أخبرت روسيا إيران بأن هذه التطويرات في البنية التحتية الإقليمية في إيران ومن ثم العراق وباتجاه تركيا سيتم تعزيزها من خلال أعمال مماثلة في سوريا. وهذا يعني إنشاء جسرين بريين ممكنين لإيران من الأراضي الرئيسية إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط - أحدهما في جنوب شرق تركيا والآخر في شمال غرب سوريا. وهناك آلية رئيسية لتحقيق هذا من خلال إحياء خط أنابيب النفط الذي يبلغ طوله 825 كيلومترًا بين العراق وسوريا الذي كان يربط منطقة كركوك في العراق بميناء بانياس السوري على البحر الأبيض المتوسط، كما تم تحليله بالتفصيل في كتابي الجديد عن النظام العالمي الجديد لسوق النفط العالمية. في أكتوبر 2023، وافق كبار الشخصيات من حكومة العراق ووزارة النفط والشركات الطاقية على استئناف العمل على هذا الخط الأنابيب، تلاها مناقشات مفصلة حول جداول الأعمال وتكلفة إعادة البناء. وقد أكد مصدر كبير في صناعة النفط يعمل بشكل وثيق مع وزارة النفط العراقية حصريًا لـ OilPrice.com حوالي تلك الحين أنه لم يكن العراقيون فقط الذين شملهم هذه المناقشات بشأن هذا الارتباط التحتي الرئيسي بين العراق وسوريا، بل كانت معاهدات الملحقين والروس أيضًا ضمن هذا النقاش. وصرح: "كانت الخطط لإعادة هذا الارتباط موجودة منذ يونيو 2017، عندما تحدث بشكل صريح عنها بأنها 'أنبوب النفط إيران-العراق-سوريا'، وكانت مطروحة في سياق مشابه لخطة أنبوب الغاز من هذا النوع"، كما أضاف. "كانت الخطط تدفع الأنابيب من كركوك إلى بانياس عبر الحديثة [في العراق]، بقدرة اسمية مبدئية تبلغ 300,000 برميل يوميًا [bpd]، وكان من المقرر أن يشارك روسيا في كلتا الخطةين، وهذا لم يتغير حتى الآن"، أضاف.

بالنسبة لإيران، سيكون لجسر بري إلى جنوب لبنان ومنطقة هضبة الجولان في سوريا تأثيرًا كبيراً على قوى الحرس الثوري الإسلامية الإيرانية في سوريا - وعلى قوات الوكالة الإيرانية في لبنان وحماس في فلسطين - لاستخدامها في الهجمات على إسرائيل. كانت هذه السياسة الرئيسية لإيران منذ ثورتها الإسلامية عام 1979 دائمًا تهدف إلى تحفيز نزاع أوسع في الشرق الأوسط يجذب الولايات المتحدة وحلفاءها إلى حرب لا تمكن من الفوز بها كما حدث مؤخرًا في العراق وأفغانستان. تهدف إيران من ورائها جمع دول العالم الإسلامي ضد ما تعتقد أنه معركة وجودية ضد التحالف الديمقراطي اليهودي المسيحي الغربي على السطح. تتمحور مصادرة روسيا بجانب إيران في مثل هذه الخطة مع أهداف سياسية خارجية روسية العريضة لخلق الفوضى حيثما يمكن، ليمكنها في النهاية تقديم حلولها. تحقق سوريا تحت حكم النظام الرا