Se espera que el aumento en la adopción de vehÃculos eléctricos en los Estados Unidos y China tenga un gran impacto en el crecimiento de la demanda de gasolina este año. En una de las estadÃsticas más reveladoras sobre la penetración de los vehÃculos eléctricos en el mercado global hasta la fecha, la consultora global Wood Mackenzie proyecta que el crecimiento de la demanda de gasolina se reducirá a la mitad a lo largo de 2024.
China está en una trayectoria de crecimiento estratosférico en cuanto a la producción de vehÃculos eléctricos. El 60% de todas las ventas de vehÃculos eléctricos en el mundo se realizan en China, y se espera que los vehÃculos eléctricos representen el 40% de las exportaciones totales de vehÃculos de la nación en 2024, alcanzando la impresionante cifra de 2.4 millones de unidades. Eso duplica la cifra del año pasado, después de que la nación ya aumentara sus ventas de vehÃculos eléctricos nuevos en un asombroso 82% el año anterior, en 2022. Además de dominar la fabricación global de vehÃculos eléctricos, China está en camino de cumplir su ambicioso objetivo de adopción de vehÃculos eléctricos: el 40% de los vehÃculos vendidos para 2030. En ese mismo perÃodo de tiempo, algunas provincias chinas, como la isla de Hainan, probablemente tendrán ventas de autos nuevos 100% eléctricos.
Los Estados Unidos han sido criticados por estar "en el carril lento" en la adopción de vehÃculos eléctricos en comparación con China y muchas naciones europeas, pero en términos de volumen, las ventas de vehÃculos eléctricos en los Estados Unidos también están contribuyendo significativamente a los totales globales. Y la administración Biden está trabajando arduamente para aumentar las tasas de adopción doméstica. Justo esta semana, el gobierno federal publicó las reglas finales sobre las disposiciones de vehÃculos limpios de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), que reducirán el costo de los vehÃculos eléctricos para los consumidores y con suerte estimularán un crecimiento significativo en la adopción.
El crecimiento en la adopción de vehÃculos eléctricos de estos dos gigantes económicos, asà como tasas de adopción aún más altas en naciones más pequeñas que han adoptado tempranamente como Noruega, Islandia, Suecia y los PaÃses Bajos, están llevando a la industria global de vehÃculos eléctricos a niveles nunca antes vistos. Se espera que los vehÃculos eléctricos representen dos tercios de las ventas de automóviles en el mundo para 2030.
Todo esto tendrá un impacto significativo en la industria de los combustibles fósiles y, en particular, en la demanda de gasolina. La demanda global de gasolina seguirá creciendo durante el resto del año, pero solo en 340,000 barriles por dÃa, alcanzando un total de 26.5 millones de barriles por dÃa, en comparación con el crecimiento de 700,000 barriles por dÃa en 2023. La tasa de crecimiento será tan baja como lo fue en 2020, durante el pico de la pandemia de Covid-19 cuando la mayorÃa de nosotros estábamos recorriendo muchos menos kilómetros en nuestros autos. De hecho, Wood Mackenzie menciona que China se acerca rápidamente al pico de la demanda de gasolina, y Estados Unidos ya lo ha superado. Se espera que el consumo de gasolina en los EE. UU. permanezca estable en 2024.
Incluso este dramático crecimiento en la demanda de vehÃculos eléctricos y la consiguiente desaceleración en la demanda de gasolina no son suficientes para alcanzar los objetivos climáticos globales. "Los vehÃculos eléctricos deben representar entre el 75% y el 95% de las ventas de vehÃculos de pasajeros para 2030 con el fin de cumplir los objetivos climáticos internacionales destinados a mantener el calentamiento global por debajo de 1.5 grados Celsius", informa el World Resources Institute. Eso es significativamente más alto que el 66% que se espera lograr, lo que sugiere que el sector público y privado deben sentar las bases ahora para cambiar la tendencia en los próximos 6 años.
De hecho, 2024 no solo será un año récord para el crecimiento de los vehÃculos eléctricos. También será un año récord para el consumo de petróleo. "Según las polÃticas actuales, los vehÃculos eléctricos no son una amenaza existencial para la demanda global de petróleo, ni siquiera cercana", Daniel Raimi, un investigador del instituto de investigación en medio ambiente y energÃa Resources for the Future, fue citado recientemente por Inside Climate News. "Si queremos alcanzar nuestros objetivos climáticos a largo plazo, necesitamos polÃticas públicas adicionales e innovación tecnológica para llevarnos a donde necesitamos estar".
Por Haley Zaremba para Oilprice.com
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