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Después de alcanzar un récord histórico días después de su salida a bolsa en noviembre del '21 (a $78 por acción), el destino del fabricante de vehículos eléctricos Rivian había sido una brutal clase maestra unidireccional de decepciones tras decepciones, con el precio cotizando cerca de mínimos históricos en los últimos meses y coqueteando con cifras de un solo dígito, cayendo un 93% desde el máximo histórico de $172 alcanzado en noviembre de 2021.
Casi se podría sentir felicidad por los sufridos inversores a largo plazo de RIVN que vieron cómo el precio de sus acciones se disparaba más del 50% después del cierre cuando la compañía automotriz más grande de Alemania, Volkswagen, anunció que invertiría $5 mil millones para formar una empresa conjunta con Rivian, lanzando un salvavidas a la startup en apuros y brindando al fabricante de automóviles alemán acceso a la tecnología de la empresa estadounidense de vehículos eléctricos.
Como parte de la inversión, VW dijo que invertirá $1 mil millones de inmediato en Rivian y $4 mil millones adicionales con el tiempo. La nueva empresa conjunta será "controlada y poseída de manera equitativa" y tiene como objetivo desarrollar vehículos eléctricos con batería de próxima generación y software, según dijeron VW y Rivian en un comunicado conjunto.
La alianza estratégica proporciona al abrasador de efectivo Rivian una fuente muy necesaria de nuevo capital después de que la compañía ha tenido dificultades para aumentar la producción y las entregas de sus modelos de camionetas pickup y SUV eléctricos. Esto sucede antes del día del inversor previamente programado de Rivian el jueves. Para VW, el gigante automotriz alemán obtiene acceso al software y la arquitectura de vehículos eléctricos de la startup después de años de lucha para lanzar vehículos enchufables con eficiencia y funcionalidad a la par de los de Tesla.
Como parte del acuerdo, Volkswagen tomará una participación inicial de $1 mil millones en Rivian a través de una nota convertible no garantizada que se convertirá en acciones de Rivian en o después del 1 de diciembre. Esto convertiría a Volkswagen en el segundo mayor accionista de la compañía después de Amazon.com, que seguirá siendo el mayor inversor de Rivian con una participación del 16% valorada en casi $2 mil millones al cierre del martes (y $3 mil millones tras la noticia de la empresa conjunta).
VW luego invertirá $2 mil millones adicionales en acciones de Rivian a través de dos tramos iguales en 2025 y 2026, y aportará otros $2 mil millones a la empresa conjunta a través de un pago en el inicio de la empresa conjunta y un préstamo disponible en 2026.
En una conferencia telefónica, el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, dijo que él y el director ejecutivo de VW, Oliver Blume, compartieron una "realización inmediata" de que estaban alineados en la estrategia de producto poco tiempo después de conocerse. Eso llevó a conversaciones sobre trabajar juntos, dijo.
"A través de nuestra cooperación, llevaremos las mejores soluciones a nuestros vehículos de manera más rápida y a menor costo," dijo Blume en el comunicado de las compañías. "Estamos fortaleciendo nuestro perfil tecnológico y nuestra competitividad."
Rivian salió a bolsa en noviembre de 2021 en la cúspide del entusiasmo por la llegada rápida del futuro de los vehículos eléctricos, visto como un potencial competidor de Tesla. Efectivamente, un aumento inicial en las acciones de Rivian brevemente le otorgó un valor de mercado que superaba el de Ford y General Motors, pero desde entonces, muchas de sus compañías de vehículos eléctricos rivales han caído en el olvido mientras que los compradores de automóviles convencionales se alejaron de los costosos vehículos eléctricos. Rivian ha tenido dificultades para encontrar un camino hacia la rentabilidad y generar suficiente flujo de efectivo para financiar su futuro.
Dicho esto, no sería sorprendente si la asociación de hoy termina en llamas de manera similar a la catastrófica empresa conjunta entre GM y la farsa que era Tesla, donde Mary Barra no hizo absolutamente ninguna debida diligencia antes de invertir millones en la empresa pronto extinta. De hecho, Rivian ha visto cómo las asociaciones intentadas con fabricantes de automóviles establecidos se desmoronaban antes. En noviembre de 2021, abandonó los planes de desarrollar vehículos eléctricos en conjunto con Ford, un inversor inicial. Y en diciembre de 2022, archivó un acuerdo para construir furgonetas eléctricas con Mercedes-Benz AG.
Para VW, el gigante automotriz alemán obtiene acceso al software y la arquitectura de vehículos eléctricos de la startup después de años de lucha para lanzar vehículos enchufables con eficiencia y funcionalidad a la par de los de Tesla Inc.
Ambas compañías planean presentar vehículos con tecnología creada por la empresa conjunta en la segunda mitad de esta década, según el comunicado conjunto de las compañías.
Las acciones de Rivian explotaron después del cierre, aumentando hasta un 55%...
... en lo que es tanto una reacción instintiva a la noticia como un épico apretón corto. Como mencionamos antes, actualmente hay alrededor de 133 millones de acciones de RIVN en corto, apenas por debajo del máximo histórico, lo que representa el 16.4% de las acciones en circulación.
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Y si realmente el fabricante de automóviles más grande de Alemania está expandiéndose agresivamente en vehículos eléctricos en los Estados Unidos, entonces es momento de mirar a los beneficiarios secundarios, donde resalta un nombre: con un récord de interés corto de 112 millones, o un impresionante 28% del flotante en corto, ¿está Chargepoint, otro nombre que ha sido prácticamente desestimado (con una capitalización de mercado de solo $500 millones), a punto de dispararse hacia la estratósfera?
Por Zerohedge.com
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