L'adoption croissante des véhicules électriques aux États-Unis et en Chine devrait porter un coup majeur à la croissance de la demande d'essence cette année. Dans l'une des statistiques les plus révélatrices sur la pénétration des VE sur le marché mondial que nous ayons jamais vues, le cabinet de conseil mondial Wood Mackenzie prévoit que la croissance de la demande d'essence sera réduite de moitié au cours de l'année 2024.
La Chine est sur une trajectoire de croissance stratosphérique en termes de production de VE. 60 % de toutes les ventes de VE dans le monde sont réalisées en Chine, et les VE devraient représenter 40 % des exportations totales de véhicules du pays en 2024, soit un impressionnant total de 2,4 millions d'unités. Cela représente le double du chiffre de l'année dernière, après que le pays a déjà augmenté ses nouvelles ventes de VE de façon spectaculaire de 82 % l'année précédente, en 2022. En plus de dominer la fabrication mondiale de véhicules électriques, la Chine est actuellement en bonne voie pour atteindre son propre objectif ambitieux d'adoption de VE : 40 % des véhicules vendus d'ici 2030. Dans le même laps de temps, certaines provinces chinoises comme l'île de Hainan auront très probablement des ventes de voitures neuves à 100 % électriques.
Les États-Unis ont été critiqués pour être "dans la voie lente" en ce qui concerne l'adoption de VE par rapport à la Chine et de nombreux pays européens, mais en volume, les ventes de VE aux États-Unis contribuent également de manière significative aux totaux mondiaux. Et l'administration Biden s'efforce de augmenter les taux d'adoption intérieurs. Cette semaine, le gouvernement fédéral a publié les règles finales sur les dispositions de véhicules propres de la loi de réduction de l'inflation (IRA), qui réduiront le coût des VE pour les consommateurs et espérons stimuler une croissance significative de l'adoption.
L'augmentation de l'adoption des VE de ces deux géants économiques, ainsi que des taux d'adoption encore plus élevés dans de plus petits nations de premiers adoptants comme la Norvège, l'Islande, la Suède et les Pays-Bas, propulsent l'industrie mondiale des véhicules électriques à de nouveaux sommets. Les VE devraient représenter deux tiers des ventes mondiales de voitures d'ici 2030.
Tout cela aura un impact significatif sur l'industrie des combustibles fossiles et en particulier sur la demande d'essence. La demande mondiale d'essence continuera de croître au cours du reste de l'année, mais seulement de 340 000 barils par jour, pour atteindre un total de 26,5 millions de barils par jour, contre une croissance de 700 000 barils par jour en 2023. Le taux de croissance sera aussi bas qu'en 2020, au pic de la pandémie de Covid-19 où la plupart d'entre nous parcouraient beaucoup moins de kilomètres en voiture. En fait, Wood Mackenzie indique que la Chine approche rapidement du pic de la demande d'essence, et les États-Unis l'ont déjà dépassé. La consommation d'essence aux États-Unis devrait rester stable en 2024.
Même cette croissance spectaculaire de la demande de VE et le ralentissement associé de la demande d'essence ne suffisent pas à atteindre les objectifs climatiques mondiaux. "Les VE doivent représenter entre 75 % et 95 % des ventes de véhicules de tourisme d'ici 2030 pour atteindre les objectifs climatiques internationaux visant à maintenir le réchauffement climatique à 1,5 degré Celsius (2,7 degrés F)", rapporte l'Institut mondial des ressources. C'est significativement plus élevé que les 66 % que nous sommes censés atteindre, ce qui suggère que le secteur public et privé doivent poser les bases dès maintenant pour infléchir la courbe au cours des 6 prochaines années.
En effet, 2024 ne sera pas seulement une année record pour la croissance des VE. C'est aussi une année record pour la consommation de pétrole. "Dans le cadre des politiques actuelles, les VE ne représentent pas une menace existentielle pour la demande mondiale de pétrole, pas même de près", a récemment déclaré Daniel Raimi, un chercheur à l'Institut de recherche environnementale et énergétique Ressources pour l'avenir, cité par Inside Climate News. "Pour atteindre nos objectifs climatiques à long terme, nous avons besoin de politiques publiques supplémentaires et d'innovations technologiques pour nous amener là où nous devons aller."
Par Haley Zaremba pour Oilprice.com
Haley Zaremba is a writer and journalist based in Mexico City. She has extensive experience writing and editing environmental features, travel pieces, local news in the… More
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