Français
English
Español
عربي
中文
日本語
Après plusieurs semaines d'échanges de tirs commerciaux tit-for-tat croissants entre la Chine et l'Europe, menaçant de faire capoter des milliards de transactions automobiles entre les deux blocs, la Chine a accepté ce week-end d'entamer des pourparlers avec l'UE concernant sa décision d'imposer des tarifs plus élevés sur les importations de véhicules électriques chinois lors d'une visite à Pékin du vice-chancelier allemand, visant à apaiser les tensions.
Robert Habeck, ministre allemand des Affaires économiques et de l'action climatique, le même ministre qui a été critiqué par Theodor Weimer, PDG de Deutsche Boerse, lors de sa récente diatribe, a salué la décision de la Chine d'entamer des discussions avec Bruxelles sur les tarifs de l'UE mais a déclaré que c'était "un premier pas et que de nombreux autres seront nécessaires".
Ses commentaires sont intervenus après que le ministère du Commerce de la Chine ait déclaré que Pékin et Bruxelles avaient convenu de lancer des consultations sur une enquête contre les subventions lancée par l'UE l'année dernière. Cette enquête a abouti à une décision ce mois-ci d'augmenter les tarifs sur les véhicules électriques chinois jusqu'à 48%, ce qui a suscité la colère de la Chine et des menaces de représailles similaires sur les voitures à combustion interne européennes. L'annonce fait suite à une conférence vidéo entre le ministre du Commerce de la Chine, Wang Wentao, et le vice-président exécutif de la Commission européenne et commissaire au Commerce, Valdis Dombrovskis.
Comme rapporté précédemment, l'Allemagne - dont l'économie est en péril depuis 2 ans, prise entre l'augmentation des prix de l'énergie et le rétrécissement des importations chinoises de biens allemands - a critiqué la décision de l'UE d'augmenter les tarifs sur les importations de véhicules électriques chinois. Habeck est le premier homme politique européen de haut niveau à visiter le pays depuis l'annonce des droits de douane supplémentaires.
Le marché chinois est crucial pour l'énorme industrie automobile allemande, rendant Berlin particulièrement vulnérable à d'éventuelles mesures de rétorsion de Pékin, qui a déjà annoncé sa propre enquête antidumping sur les produits porcins de l'UE.
Tout en adoptant un ton conciliant sur les tarifs, qui ne sont pas encore finalisés, Habeck a également critiqué les exportations croissantes de la Chine vers la Russie et a cité les efforts de l'Allemagne pour stopper les exportations de biens "à double usage" ayant des applications militaires potentielles.
"J'ai examiné les chiffres du commerce et le commerce chinois avec la Russie a augmenté de plus de 40 % l'année dernière", a-t-il déclaré. "Bien sûr, l'énergie y est pour beaucoup, mais environ la moitié est liée à des biens à double usage. Il s'agit de biens techniques pouvant être utilisés sur le champ de bataille et cela doit cesser.
Spoiler : cela ne s'arrêtera pas car l'Allemagne a besoin des acheteurs chinois plus que la Chine n'a besoin de ménager l'Allemagne. La Chine est l'un des plus grands partenaires commerciaux de l'Allemagne et Berlin a cherché à naviguer habilement entre les tensions croissantes entre Pékin et Washington, exacerbées après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022.
Selon le FT, Habeck s'est également rendu à Pékin où il a rencontré Wang Wentao et Zheng Shenjie, responsable de la Commission nationale du développement et de la réforme. Il a déclaré avoir discuté de questions énergétiques, climatiques et des droits de l'homme avec les responsables chinois dans le cadre de "discussions intenses".
Cependant, comme le rapporte DW, une rencontre prévue avec le Premier Li Qiang n'a pas eu lieu, le Premier Li Qiang ayant été annulée au dernier moment sans explication, clairement ignorée par l'Allemagne.
Dimanche, le vice-chancelier allemand a déclaré que la Chine devrait trouver une alternative sûre au charbon après avoir augmenté la production de cette source d'énergie à forte intensité carbonique. "Sans la Chine, il ne serait pas possible d'atteindre les objectifs climatiques mondiaux", a-t-il déclaré lors d'une visite à Hangzhou, selon un rapport de Reuters.
Alors que Joe Biden a imposé des tarifs de 100 % sur les véhicules électriques chinois cette année, plus élevés que l'UE, bien que les États-Unis importent des volumes beaucoup plus faibles.
Olaf Scholz, chancelier allemand, a rencontré le président Xi Jinping en avril et a encouragé le président chinois à faire pression sur la Russie pour mettre fin à sa campagne en Ukraine. Absolument rien n'a été fait à ce sujet, ce qui est compréhensible puisque Scholz a également fait pression sur Li pour obtenir un plus grand accès au marché pour les entreprises allemandes sur le territoire continental. Quelqu'un devrait peut-être expliquer à l'Allemagne que lorsqu'on mendie des concessions, on ne peut pas non plus poser des conditions.
ADVERTISEMENT
Pendant ce temps, Xi et son homologue russe Vladimir Poutine ont vanté leur relation étroite et juré d'augmenter les échanges. La Russie est devenue le cinquième plus grand partenaire commercial de la Chine l'année dernière, passant de la neuvième place en 2020, les échanges atteignant 240 milliards de dollars. Les exportations chinoises vers la Russie ont augmenté de 46,9 % en 2023 par rapport à l'année précédente, selon des données officielles. Une grande partie, voire la totalité, de cette augmentation du commerce entre la Chine et la Russie s'est faite aux dépens d'une Allemagne de plus en plus sans courage et non pertinente.
Par Zerohedge.com
Plus de lectures recommandées sur Oilprice.com :
- La Chine met des limites à l'amitié 'sans limites' avec la Russie
- Les vendeurs à découvert anéantis alors que Volkswagen donne un coup de pouce de 5 milliards de dollars à Rivian
- Explication du remaniement de la direction de l'Union européenne
