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中国と欧州の間で数週間にわたる相互報復の貿易戦争が激化し、両者間の数十億ドルに及ぶ自動車貿易を中止させる恐れがあった中、先週末、中国はドイツの副首相が北京を訪れた際、欧州連合（EU）との間で中国の電動車の輸入に対する関税引き上げについて協議することに合意し、緊張を和らげることを目的としていました。
経済および気候行動担当大臣であるロベルト・ハベックは、中国とブリュッセルがEUの関税について協議を開始することに同意したことを歓迎しましたが、「初めの一歩であり、さらに多くの措置が必要」と述べました。
ハベックのコメントは、中国商務省が北京とブリュッセルが昨年発表した反補助金調査について協議することに合意したと述べた後に行われました。この調査により、中国の電動車に対する関税が今月48％まで引き上げられるという決定が下され、これに対し中国は反発し、欧州の内燃車に対する報復措置を脅しました。この発表は、中国の商務部長ワン・ウェンタオとEU執行副委員兼貿易委員のバルディス・ドムブロフスキスとのビデオ会議に続いて行われました。
報告によると、ドイツは過去2年間エネルギー価格の急騰と中国からのドイツ製品の輸入の縮小の二重の打撃を受け、中国の市場はドイツの自動車製造業にとって極めて重要であり、北京による報復措置に対して非常に脆弱です。そのため、EUが中国の電動車の輸入関税を引き上げる決定に対して批判してきました。ハベックは、追加関税が発表されて以来、初めての高位欧州政治家としてその国を訪問しました。
「この数値を見たのですが、昨年、中国との貿易は40％以上増加しました」と彼は述べました。「もちろんそのうちの多くはエネルギーに関連していますが、半分弱が軍事利用の可能性のある二重用途品に関連しています。これらは実際に戦場で使用される可能性がある製品であり、これは止めるべきです」。
「ネタばれ：売主を求められるのはドイツであって、ドイツをなだめる必要がある中国ではありません。中国はドイツの主要な貿易相手国の一つであり、ワシントンとの間での緊張が激化した理由の1つは、2022年のロシアのウクライナ侵攻に続いた」と、Zerohedge.comは述べています。
FTの報告によると、ハベックは北京を訪れ、エネルギー、気候問題、人権について中国当局者と「熱心な議論」を行ったと述べました。
しかしながら、DWの報告によると、李強首相との予定されていた会議は最後の瞬間に説明なくキャンセルされました。これはドイツへの明確な侮辱です。
一方、ドイツの副首相は、中国が炭素密度の高い燃料源の生産を拡大した後、中国が石炭に代わる安全な選択肢を見つけるべきだと述べました。「中国がなければ、世界的な気候目標を達成することは不可能です」と、ロイターの報告によると、杭州を訪れた際に述べました。
ジョー・バイデンは今年、中国の電動車に対してEUよりも高い100％の関税を課しましたが、米国の輸入量ははるかに少ないです。
2022年4月、オラフ・ショルツ総理は習近平国家主席と会談し、中国の大統領にロシアに対するキャンペーンを終了させるよう圧力をかけるよう促しました。しかし、やはり何も実らず、それは理解できます。なぜなら、ショルツはまた、本土でのドイツ企業の市場アクセスの拡大を李に嘆願しました。皮肉な話ですが、妥協を求めている際に条件を要求することはできないことを、誰かがドイツに説明してあげるべきです。
一方、習近平とロシアのウラジミール・プーチン大統領は彼らの緊密な関係を強調し、貿易を増やすことを誓いました。昨年、ロシアは中国の単一国として5番目に大きな貿易相手国になり、貿易額は2400億ドルに達しました。公式データによると、中国からロシアへの輸出は2023年に前年比46.9％増加しました。中国とロシアの貿易の増加のほとんど、もしくはすべては、ますます影響力を失いつつある無力なドイツの代償となっています。
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Zerohedge.comより
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