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ロシアの液化天然ガス（LNG）取引を行う英国企業が「異例の船」を運行しているが、ウクライナ侵攻後に導入された制裁を破ってはいないことがわかりました。
Sky Newsの調査によると、最大の液化ガス船の所有業者であるSeapeakが本社をグラスゴーに置いていることが明らかになりました。
同社はヤコフ・ガッケルなど5隻のLNGアイスブレーカーを所有しており、Skyはヤコフ・ガッケルに焦点を当てています。この船は氷を切り裂き、冬の深い時でも北極圏まで進み、ヨーロッパとシベリア間を行き来することが可能です。
これにより、この船は夏と冬を問わず、ロシアからヨーロッパに豊富な量のガスを運ぶことができます。
欧州指導者たちがガス利用の削減を訴えているにも関わらず、欧州は依然として約15％のガス供給にロシアを依存していることをSkyが報じています。実際、先月、ロシアはアメリカを抜いて大陸へのガス供給量で2番目の位置につきました。
ウクライナで戦争が勃発すると、欧州連合（EU）、英国、米国はいずれもロシア政府、プーチン大統領の親しい友人、及び彼やその同盟国との密接な関係の企業に制裁を科しました。
英国では、財務省内に位置するOffice for Financial Sanctions Implementation（OFSI）が英国の制裁リストを監督していました。
制裁の影響を受ける恐れにもかかわらず、英国の127社が昨年11月にこれらの新しい規則に違反したことを認めていました。
英国、EU、米国全体で制裁リストを行き来する中、エネルギー部門はルールの曖昧な範囲内で運営されてきました。
幅広い制裁措置に加え、石油輸送には価格上限が設けられていますが、液化天然ガスには制限がありませんでした。これにより、ロシアから欧州各国にLNGを運ぶこれらの船団はロシア制裁に違反していません。
UKのブラウン・ラドニック社のパートナーであり、英国のホワイトカラー防衛、捜査、コンプライアンスの責任者であるポール・フェルドバーグ氏は、「これらの制裁は禁止の群れを作り出しますが、ロシア製品の全面禁止やロシアでのビジネスの禁止を創設しないため、常に隙間が存在するだろう」と説明しました。
彼は「これらの隙間のいくつかは意図的であり、EUがロシアのガス輸入を禁止していないように、欧州がロシアのガスから手を引く時間をかけているため違反が存在しています」と述べました。
チャーチ・コート・チェンバーズのパトリック・アップワードKCバリスターは、「この天然ガス貿易が、石油に関する制裁の理由や目的を無視したまま続けられていることは憂慮すべきである」と指摘しました。
アップワード氏は「UK政府は財務委員会のもとで調査を開始していましたが、選挙の発表により廃止されました。調査が新政府のもとで継続すべきとする見方もあるでしょうが、その結果は何か」と述べました。
このベテランバリスターは、「経験的証拠は明らかにあり、ロシアのガスをヨーロッパに導入できる港を行き来する目的の船で浮かんでいます。新政府は、これらの逃げ道を閉鎖する機会を捉えるべきだと今や必要とされています。EUを説得できない場合は、現行制裁制度の隙間を利用し続けるロンドンの支持者たちを罰するべきです」と付け加えました。
いくつかの隙間は意図的であり、欧州はロシア産天然ガスに対する輸入禁止の不在に、ロシアガスを完全に遮断する時間をかけていることを考慮する必要があります。
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また、Zaiwalla＆Coのパートナーであるリー・クレストール氏は、この件について「広範囲な制裁措置を経済的に統合された大規模な経済に適用しようとする際に生じる莫大な困難を鮮明に示しています」と述べました。
彼は「現代の制裁の実践には、西側のエネルギー需要を満たすのに重要な役割を果たしてきた発展途上経済に対する措置の前例はありません」と述べました。
これは、2022年3月以降、英国の保険業界が1200億ユーロ以上のロシア石油を保険したことが明らかになった後に起こったもので、元内閣大臣からは、業界がその義務を考慮すべきだとの訴えが出ています。
City AMによる報告
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