展示特斯拉和比亚迪电动汽车工厂的全球影响力

截至2023年，特斯拉和比亚迪是世界上两家最大的电动汽车（EV）公司，市场份额分别为19.9%和17.1%。

没有其他公司能与它们的规模相匹敌，这两家汽车制造商发现它们陷入了全球电动汽车王冠的竞争。2023年第四季度，比亚迪首次以41,000辆汽车（526,000 vs 485,000）的销量超过了特斯拉。然而，2024年第一季度，两家公司的位置发生了变化，特斯拉通过销售量高过比亚迪87,000辆汽车（387,000 vs 300,000）。

为了深入了解这场竞争，Visual Capitalist的马库斯·陆可视化展示了这两家公司现有和未来电动车工厂的位置，以及它们估计的最大年产量。这些数据来自多个来源，代表了有关计划生产设施的最新信息（截至2024年4月）。

特斯拉的电动车工厂

从特斯拉开始，这幅图展示了他们四家运营工厂的位置。上海超级工厂在年产量方面最大，达到75万辆汽车。

请注意，内华达超级工厂不在这份清单上，因为它生产的是电池单元，而不是成品汽车。

特斯拉的中国工厂独特之处在于，它完全由特斯拉自己拥有，而不是与当地公司的合资企业。

展望未来，特斯拉的下一个工厂将是墨西哥超级工厂，该工厂于2023年3月宣布（具体细节很少）。根据Electrek的报道，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对当前高利率环境表示担忧，但墨西哥政府急于让这家工厂尽快开始建设。

比亚迪的电动车工厂

尽管电动汽车需求增长速度不如以往那样快，但比亚迪在全球扩张方面加足马力。该公司宣布在欧洲、东南亚和拉丁美洲等各个地区建立工厂，所有这些工厂将在本十年内完成。

比亚迪在2023年生产了超过300万辆电动汽车（BEV、PHEV和HEV）。考虑到当年没有国际工厂运营，我们推测比亚迪在中国有能力至少生产300万辆汽车。

政府补贴助推业务扩张

如果你想知道比亚迪如何资助这些雄心勃勃的计划，可以考虑这个问题：德国的基尔研究所最近的一项研究发现，比亚迪已从中国政府获得超过$3.7十亿的补贴。

以在线补贴追踪器为例，特斯拉已获得$2.8十亿的政府补贴。其中大部分金额（16亿美元）是内华达州授予的，这也是特斯拉第一家超级工厂所在地。

来源：Zerohedge.com

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