تعاني صناعة السيارات من انخفاض قيم إعادة بيع السيارات الكهربائية.

• يواجه صانعو السيارات الأوروبيون طلبًا متناقصًا، خاصة في السوق الصينية والأسواق الداخلية.
• تواجه شركات تصنيع السيارات تحديات ناتجة عن تراجع قيم إعادة البيع ومشاكل في التوريد.
• تعاني صناعة السيارات من ضعف في الطلب، وعتمة التطبيقات القديمة، والمنافسة في الأسعار، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية.

انخفضت أسهم أسماء مثل فولكس واجن، مرسيدس وستيلانتيس هذا الأسبوع، باتجاه جلسة يوم الأربعاء، بعد الأخبار عن "تراجع الطلب" في أوروبا.

في الربع الأول من هذا العام، واجهت أكبر شركتين للسيارات في أوروبا تراجعًا بسبب تراجع الطلب في الصين والأسواق المحلية،ذكرت Financial Times يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع.

شهدت مجموعة فولكس واجن انخفاضًا كبيرًا في الأرباح، حيث انخفضت بنسبة خامسة عن العام السابق إلى 4.6 مليار يورو، نسبة كبيرة منها يعزى إلى انخفاض قيم إعادة البيع ومشاكل التوريد في أودي، وهي علامة تجارية رئيسية ضمن المجموعة، وفقًا للتقرير.

تمثل قيم إعادة البيع المنخفضة تحديًا خاصًا لشركات السيارات مثل فولكس واجن، التي تشارك بشكل كبير في تمويل العملاء. عندما تنخفض أسعار السيارات المستعملة أدنى من التوقعات، يجبر الشركات على إجراء خصومات على هذه القروض.

ذكرت FT أيضًا أن ستيلانتيس، الشركة الأم لبيجو وجيب، تعرضت لانخفاض أكبر من المتوقع في الإيرادات، بلغت 41.7 مليار يورو في الربع الأول، بسبب أداء أضعف في أسواقها الأوروبية الأساسية.

بالمثل، أفادت مرسيدس-بنز بانخفاض ما يقرب من 30 في المئة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب، وصولًا إلى 3.9 مليار يورو، حيث شهدت حجم المبيعات وهوامش الربح انخفاضًا.

وذكرت الشركة المصنعة للسيارات الفاخرة أيضًا أن مبيعات السيارات الجديدة انخفضت بنسبة 8 في المئة، بقيادة تباطؤ في آسيا. وعليه، خرجت سيتي هذا الأسبوع وعلقت بأنها "مقلقة بشكل متزايد بشأن عمليات [مرسيدس] في السيارات"، حسبما تشير التقرير.

وفي الوقت نفسه، قالت Jefferies إن البداية "مكتئبة" لعام لفولكس واجن.

كما أشرنا على Zero Hedge، تواجه صناعة السيارات، التي كانت سابقًا مدعومة بالاضطرابات في سلسلة التوريد التي زادت من الأسعار، تحديات الناشئة عن تراجع قيم إعادة البيع للمركبات الكهربائية الهجينة. يفوز قطاع السيارات الكهربائية، خصوصًا في الصين، بالمراهنة من خلال التحول إلى مركبات أصغر،ذكرنا الأسبوع الماضي.

العوامل التي تسهم في ذلك تشمل الطلب الضعيف، العفونة البرمجية، والتنافس في الأسعار الذي يشجعه تسلا والشركات الصينية. بالإضافة إلى ذلك، زيادة أسعار الفائدة أثارت رفض المستهلكين.

يواجه فولكس واجن ومرسيدس-بنز تعرضًا متزايدًا للمشكلات في الصين، أكبر أسواقهما، حيث تضعف الطلب الاستهلاكي بفعل التنافس المتزايد من اللاعبين المحليين. وذكرت فولكس واجن أنها سجلت هامش تشغيلي أقل من المتوقع بسبب الخصومات عبر موديلاتها ومشاكل سلسلة التوريد الداخلية التي تؤثر على إنتاج محركات أودي V6 وV8.

وعلى الرغم من التحديات، تظل فولكس واجن مركزة على تحويل محفظتها من خلال إطلاق 30 نموذجًا جديدًا، بشكل أساسي مركبات كهربائية، وفقًا لما تقوله. كما واجهت ستيلانتيس أيضًا ربعًا عصيبًا مع استعدادها لطرح نماذج جديدة، خاصة السيارات الكهربائية، في وقت لاحق من العام. وكانت الإيرادات الصافية للربع الأول 41.7 مليار يورو، منخفضة بنسبة 12 في المئة على أساس سنوي، بسبب نضوب المخزون من العام السابق.

بواسطة Zerohedge.com

المزيد من قراءات Oilprice.com:

• إكسون موبيل يخيب آمالهم بأرباح الربع الأول
• ضغط أسعار النفط مع تزايد المشاعر السلبية
• آنجلو أمريكان ترفض عرض استحواذ بي.إتش.بي بقيمة 38.8 مليار دولار