自動車産業がEVの低リセールバリューに苦しんでいます。

• ヨーロッパの自動車メーカーは、中国や国内市場を中心に需要が低下しています。
• リセールバリューの低下や供給問題が、自動車メーカーに課題をもたらしています。
• 自動車産業は、需要の低迷、ソフトウェアの陳腐化、特に電気自動車セグメントでの価格競争といった課題に直面しています。

今週、VW、Mercedes、およびStellantisの株価が低下し、水曜日のセッションに突入しました。「ヨーロッパで需要が低下」とのニュースが影響しています。

今年の第1四半期、ヨーロッパのトップ2自動車メーカーは、中国と国内市場で需要が低下したことに直面し、Financial Timesが今週火曜日に報じました。

フォルクスワーゲングループは利益が大幅に減少し、前年比で5分の1の46億ユーロに落ち込みました。主に、リセールバリューの低下と、グループ内の主要ブランドであるアウディにおける供給の問題が要因だと報告されています。

リセールバリューの低下は、主に顧客ファイナンスに深く関わるVWなどの自動車メーカーにとって特に課題です。中古車価格が期待値を下回ると、企業はこれらのローンに損失を計上せざるを得ません。

FTはまた、PeugeotやJeepの親会社であるStellantisが、主要なヨーロッパ市場でのパフォーマンスの低迷により、収益が予想を下回る417億ユーロの大幅な減少を経験したことを指摘しています。

同様に、メルセデス・ベンツは、販売台数と利益率の減少により、利益（金利、税金、減価償却前利益）が30％近く減少し、39億ユーロに下落しました。

高級車メーカーはまた、アジアでの減速を主導する新車販売の8％減少を報告しました。これにより、Citiが今週、「[メルセデス]カーズの運営についてますます心配している」とコメントした、報告書によります。

一方、Jefferiesは、VWにとって今年の「暗いスタート」となっていると述べました。

当社はZero Hedgeで指摘してきたように、サプライチェーンの混乱により価格が上昇していた自動車業界が、電動車のリセールバリューの急落から生じる課題に直面しています。特に中国のEV産業は、より小型で勝ち抜いています。前週に指摘しました。

これに貢献している要因には、需要の低迷、ソフトウェアの陳腐化、およびテスラや中国メーカーによる価格競争が挙げられます。さらに、高金利が消費者を遠ざけています。

フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは、自社最大の市場である中国の問題に対する露出が高い状況です。現地メーカーからの激しい競争が激化した中で、消費者の需要が緩和されています。VWは、モデル30台の導入を通じて主に電気自動車への移行に注力していると述べています。Stellantisも、年内に特に電動車を発売する準備中であると報告されています。第1四半期の純収益は前年比12％減の417億ユーロで、前年の在庫の枯渇が主な要因です。

By Zerohedge.com

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