مستقبل الطلب على النفط يصبح واضحًا بشكل متزايد مع تثبيت الاتجاهات

• تتوقع الوكالة الدولية للطاقة (IEA) أن يحدث طلب النفط الأقصى في أقل من ست سنوات، بينما يظهر معهد الطاقة نمواً متواصلاً.
• مبيعات المركبات الكهربائية تتزايد، ولكن تأثيرها على طلب النفط محدود، خصوصاً خارج الصين.
• من المتوقع أن يصل نمو طلب الصين على النفط إلى ذروته قريبًا، ولكن البلاد تستثمر أيضًا في إنتاج النفط والغاز المحلي.

في يونيو، تنبأت الوكالة الدولية للطاقة (IEA) بذروة نمو الطلب على النفط في أقل من ست سنوات. وفي وقت لاحق من نفس الشهر، كشفت معهد الطاقة أن الطلب لا يزال في ارتفاع، وحيث تراجع، تكون التراجعات ضئيلة.

بينما تصوّرت التقاريران صورتين مختلفتين إلى حد ما، إلا أنهما توفران نظرة عميقة لمستقبل الطلب والعرض على النفط، خاصة عند النظر إلى اتجاهات مثل تباطؤ إنتاج النفط في الولايات المتحدة والارتفاع الأخير في استكشاف النفط والغاز المحلي في الصين. النفط والغاز ليسا في طريقهما إلى الزوال.

وفيما كتبت إدارة معلومات الطاقة (EIA) في تقريرها طويل المدى بعنوان Oil 2024 حول اتجاهات الطاقة: "زيادة استخدام السيارات الكهربائية، وتقنيات الطاقة النظيفة الناشئة، وسياسات فعالية أوسع تجتمع لوضع مسار نمو أبطأ بكثير لطلب النفط، يتوجه نحو الهضبة نحو نهاية الفترة المتوقعة من 2023 إلى 2030"، إلا أن هذا يشبه بشكل متزايد مزاجًا متشائمًا ومثلى بدلاً من الواقع. في العالم كما هو عليه فعليا، يشهد تباطؤًا في اعتماد السيارات الكهربائية، وبينما توحي أرقام المبيعات للربع الثاني من Big Auto هذا الأسبوع بعكس جزئي، فإن التنبؤات المفخخة بثورة سيارات الكهرباء لم تتحقق، حيث سجلت تسلا، أفضل بائع للسيارات في العالم، توصيلات أقل من المتوقع في الربع الثاني.

في الوقت نفسه، أبلغت جنرال موتورز عن زيادة بنسبة 40% في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع الثاني. ومن المشكوك فيه ما إذا كان ينبغي الاحتفال بهذا الأمر نظرًا لأن شركة صناعة السيارات تخسر فعليًا المال في كل سيارة كهربائية تبيعها، لكن جنرال موتورز يضع تأثيرًا إيجابيًا على هذا الأمر، على الرغم من أن استطلاعا بعد استطلاع يشير إلى تراجع جاذبية السيارات الكهربائية بين السائقين.

تُظهر التقارير الأخيرة من McKinsey أن نحو نصف سائقي السيارات الكهربائية الأمريكيين سيكونون على استعداد للانتقال مرة أخرى إلى مركبات محركات الاحتراق الداخلي. على الصعيد العالمي، في الـ15 دولة التي أجرت فيها McKinsey الاستطلاع، كانت النسبة أقل، بنسبة 29%، ولكنها لا تزال ملحوظة عندما نتحدث عن ثورة وتعويض تقنية محركات الاحتراق الداخلي.

لقد كان للسيارات الكهربائية دور في تأثير الطلب على النفط في الصين. في أجزاء أخرى من العالم، ولا سيما في أوروبا وشمال أمريكا، لم يكن للنمو في مبيعات السيارات الكهربائية أي تأثير يذكر على الطلب على النفط، الذي، حسب المعهد، انخفض بنسبة 1% في أوروبا و0.8% في شمال أمريكا. في الوقت نفسه، ارتفع بنسبة 5% في آسيا، التي تشمل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، وهي الصين.

بإنصاف، يتباطأ هذا النمو في الطلب على النفط، على الأقل في الصين. انخفضت واردات النفط الخام أدنى من المتوقع منذ بداية العام، وعلى الرغم من أنه يمكن القول إن التوقعات كانت غير واقعية، إلا أن هذا الانخفاض يؤثر في نظرة المستقبل للطلب. ثم هناك التوقعات، بما في ذلك من الشركات الصينية الكبرى للطاقة، بأن نمو الطلب في أكبر مستورد للنفط في العالم على وشك أن يبلغ ذروته.

أعلنت سينوبيك، العملاقة الحكومية للطاقة وأكبر مصفِّي للنفط في العالم، في مايو أنها تتوقع أن يبلغ نمو الطلب في البلاد ذروته خلال ثلاث سنوات. وذكرت الشركة أن نمو مبيعات السيارات الكهربائية هو السبب في توقعاتها، وأشارت أيضًا إلى أن نسبة مزيج الطاقة في البلاد ستتحكم فيها مصادر غير الهيدروكربونات بحلول عام 2045.

ما إذا كانت هذه التنبؤات الأخيرة ستتحقق أو لا يبقى لأن يُرى، حيث أعلنت بكين هذا الأسبوع تأسيس كيان جديد تحكمه الدولة لتطوير موارد النفط والغاز المحلية، بما في ذلك الخزانات غير التقليدية. يضم الكيان شركات مثل CNPC وسينوبيك، بالإضافة إلى شركات من صناع الصلب والمعدات والبنية التحتية. بعبارة أخرى، تقوم الصين ببناء مُطوِّر متكامل لموارد النفط والغاز. هذا لا يتعارض مع توقعات ذروة نمو الطلب، ولكنه يشير إلى هضبة مستمرة في الطلب بعد الوصول إلى الذروة.

ليس الصين وحدها تحتاج إلى متابعتها عندما يتعلق الأمر بآفاق الطلب على النفط. انخفاض الطلب البسيط في أوروبا وشمال أمريكا يشكل دليلاً على أن تدمير الطلب على النفط الذي كان من المتوقع أن يحدثه الانتقال الطاقوي ليس موجودًا. حتى في النرويج، أكبر دولة معتمدة للفرد للسيارات الكهربائية، لم ينخفض الطلب على النفط في الواقع، كما ارتفع عدد السيارات الكهربائية على الطرق.

وكذلك، لم ينخفض عطش الاتحاد الأوروبي للغاز الطبيعي مع بناءه المزيد من محطات الرياح والطاقة الشمسية. أظهر التحديث الأخير أن أوروبا استوردت 23% من الغاز من روسيا في يونيو مقارنة بالعام الماضي، على الرغم من الجهود التي بذلت لفرض العقوبات على كل نوع من الهيدروكربونات الروسية. في الشهر السابق، تجاوزت واردات الغاز الروسي حتى واردات الولايات المتحدة.

هناك الكثير من التنبؤات تتوقع نهاية لشهية العالم للهيدروكربونات. ومع ذلك، الواقع هو أن النفط والغاز، والفحم أيضًا، هنا لبقاء فترة طويلة، حتى لو بدأ الطلب في النمو ببطء أكثر أو حتى توقف النمو في وقت ما، في المجتمعات ما بعد الصناعية. المشكلة في هذه المجتمعات هي أنها تحتاج إلى إخراج مجتمعات صناعية وترتبط الصناعة حتمًا بالطاقة الرخيصة على مدار الساعة التي توفرها الهيدروكربونات. لا تتوقف كارثة طلب النفط عن قرب الظهور.

بقلم إيرينا سلاف لموقع Oilprice.com

قراءات أخرى رائعة من Oilprice.com:

• الإنتاج الطاقي الأمريكي يسجل رقماً قياسياً جديداً
• أسواق النفط على أعصابها مع اقتراب الإعصار بيريل من جامايكا
• تراجع نشاط حفر النفط والغاز في الولايات المتحدة