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L'indice de la demande de diesel aux États-Unis a été peu enthousiaste ces derniers mois, ce qui a pesé sur le sentiment du marché pétrolier et les prix du pétrole.
Jusqu'à présent cette année, la demande de diesel aux États-Unis a été décevante, en parallèle d'une demande de l'essence inférieure aux attentes. La consommation de diesel au cours des cinq premiers mois de l'année indique un ralentissement dans le secteur manufacturier et l'économie, ainsi qu'une augmentation de l'approvisionnement en diesel renouvelable remplaçant des volumes plus importants de distillats dérivés du pétrole.
La production manufacturière aux États-Unis est essentiellement stagnante depuis les six dernières années, comme le souligne le chroniqueur de Reuters John Kemp dans un article. Malgré des rebonds en 2018 après la guerre commerciale avec la Chine et la pandémie de 2020, la croissance nette est décevante depuis 2018. L'an dernier, l'approvisionnement total en distillats aux États-Unis n'a augmenté que de 42 000 barils par jour (b/j) - soit 1% - par rapport à 2018, selon les données gouvernementales américaines compilées par Kemp.
La production et l'activité manufacturières ont faibli cette année, entraînant une baisse de la consommation de diesel par l'industrie. Le secteur du transport routier a également été décevant, tandis qu'un hiver plus doux en début d'année 2024 a réduit les volumes habituels de fioul de chauffage, laissant la consommation globale de distillats en deçà des attentes.
La demande de diesel aux États-Unis a chuté en mars 2024 à son plus bas niveau saisonnier depuis 26 ans, en raison d'un ralentissement significatif de la croissance économique. Selon l'Administration américaine de l'information sur l'énergie (EIA), l'approvisionnement en produit de distillat, essentiel pour le transport routier, le chauffage et l'industrie lourde, est tombé à 3,67 millions de barils par jour ce mois-là. Ce chiffre marque une révision à la baisse par rapport aux estimations précédentes, soulignant la gravité de la décélération économique.
En avril, une demande timide de diesel et d'autres produits distillés tels que le fioul de chauffage a entraîné une concurrence pour les réservoirs de stockage sur la côte est des États-Unis pour attendre la faiblesse actuelle du marché. Un hiver plus doux aux États-Unis a laissé plus de réserves de fioul de chauffage inutilisées sur la côte est, tandis que les traders cherchent également à stocker du diesel pour des exportations futures vers l'Europe lorsque la demande européenne se redressera plus tard cette année à l'approche de l'hiver dans l'hémisphère nord.
La production manufacturière aux États-Unis a affiché des données mitigées jusqu'à présent cette année.
En mai, la production industrielle américaine a augmenté de 0,9%, et la production manufacturière a posté un gain similaire de 0,9% après avoir diminué les deux mois précédents, a déclaré la Réserve fédérale la semaine dernière.
Alors que l'utilisation des capacités est passée à 78,7% en mai, ce taux est inférieur de 0,9 point de pourcentage à sa moyenne historique (1972-2023). L'utilisation des capacités pour la fabrication a augmenté en mai pour atteindre 77,1%, un taux inférieur de 1,1 point de pourcentage à sa moyenne historique, a déclaré la Fed.
Le dernier rapport de l'ISM sur l'indice PMI manufacturier a montré que l'activité économique dans le secteur manufacturier a reculé en mai pour le deuxième mois consécutif et pour la 18e fois au cours des 19 derniers mois.
« La demande reste insaisissable car les entreprises font preuve d'une réticence à investir en raison de la politique monétaire actuelle et d'autres conditions », a déclaré Timothy R. Fiore, président du Comité de sondage sur l'activité manufacturière de l'ISM.
La faiblesse du secteur manufacturier s'ajoute à une stagnation du transport routier - premier utilisateur final du fioul de distillation - pour peser sur la demande de diesel en Amérique.
L'indice américain des tonnes transportées par l'American Trucking Associations’ For-Hire a diminué de 1,2% en avril après une baisse de 2,2% en mars.
« Avec un rebond dans le fret qui reste insaisissable, il est probable qu'une capacité supplémentaire quittera l'industrie face à la faiblesse continue du marché », a déclaré Bob Costello, économiste en chef de l'American Trucking Association.
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La dernière Prévision à court terme de l'énergie de l'EIA pour juin a estimé que la consommation de distillat aux États-Unis avait chuté d'environ 5% au cours des cinq premiers mois de 2024 par rapport à la même période de l'année dernière. La consommation pourrait rebondir au second semestre de l'année, mais les biocarburants qui remplacent les distillats pétroliers vont se poursuivre avec la montée en puissance de la production de diesel renouvelable, ce qui pourrait limiter la consommation de distillats à base de pétrole, selon l'EIA.
La montée du biodiesel, la demande modeste du secteur manufacturier et du transport routier, ainsi que la météo plus clémente, ont contribué à réduire la demande de diesel aux États-Unis cette année, avec des répercussions sur le marché international du pétrole brut.
Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com
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