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Les États-Unis ont investi massivement pour renforcer leur capacité de stockage de batteries et développer leurs capacités de fabrication de batteries pour véhicules électriques (VE) et il semble que cela ait payé car le pays abrite désormais plusieurs projets de batteries massifs avec de nombreux autres en cours. Depuis l'introduction de l'Inflation Reduction Act (IRA) de l'administration Biden, la politique climatique la plus ambitieuse des États-Unis à ce jour, les investissements publics et privés dans le stockage de batteries ont explosé, le pays s'efforçant de réaliser une transition verte.
Une des plus grandes lacunes dans le développement de l'énergie renouvelable dans le monde est le stockage de batteries. Alors que les pays du monde entier développent rapidement leur capacité énergétique verte, principalement à travers l'énergie solaire et éolienne, il y a un besoin massif de plus de stockage de batteries pour garantir que ces sources d'énergie renouvelables deviennent plus fiables. Actuellement, les parcs éoliens et solaires ne fournissent de l'énergie que lorsque le vent souffle et que le soleil brille, ce qui démontre la nécessité de déployer des systèmes de stockage de batteries à grande échelle pour offrir une énergie renouvelable stable aux consommateurs 24 heures sur 24.
Actuellement, la Californie génère de loin la plus grande quantité d'énergie solaire aux États-Unis, augmentant régulièrement sa capacité en énergie renouvelable au cours de la dernière décennie. Jusqu'à récemment, les parcs solaires de l'État ne pouvaient pas fournir un flux d'énergie stable aux consommateurs en raison du manque de stockage de batteries. Cependant, depuis 2020, la Californie a installé plus de batteries à grande échelle que n'importe où ailleurs dans le monde, à l'exception de la Chine. Ces batteries stockent l'excès d'énergie généré pendant la journée pour la redistribuer aux clients la nuit. Certaines des batteries utilisées dans tout l'État ont la taille de conteneurs d'expédition, offrant un aperçu de l'ampleur de ces projets.
Helen Kou, responsable de l'analyse électrique des États-Unis chez BloombergNEF, a déclaré "Ce qui se passe en Californie est un aperçu de ce qui pourrait arriver à d'autres réseaux à l'avenir". Kou a ajouté, Les batteries passent rapidement de ces applications de niche à déplacer de grandes quantités d'énergie renouvelable vers les périodes de forte demande.
L'État de la Californie vise à rendre son réseau 100 % alimenté par des énergies renouvelables d'ici 2045, soutenu principalement par l'augmentation de la capacité de stockage de batteries de l'État. On estime que l'État aura besoin de 50 GW de stockage de batteries pour soutenir cet objectif. La Californie prévoit de quasiment tripler sa capacité de batteries d'ici 2035. Andrés Gluski, PDG d'AES Corporation, a expliqué "Si vous voulez plus d'énergies renouvelables sur le réseau, vous avez besoin de plus de batteries. Sinon, cela ne fonctionnera pas."
Maintenant, la Californie prévoit de développer l'une des plus grandes usines de batteries au monde, qui devrait démarrer ses opérations plus tard cette année. Le milliard de dollars Nova Power Bank, géré par le producteur d'énergie indépendant Calpine, est en cours de développement sur le site d'un projet de centrale électrique au gaz abandonné. Une fois achevé, il devrait fournir de l'énergie à 680 000 foyers pendant jusqu'à quatre heures une fois pleinement chargé. La banque de batteries au lithium-ion aura une capacité de 680 MW et la Californie prévoit de mettre en ligne 620 MW de sa capacité totale cette année en deux phases, suivies de 60 MW en 2025.
Emily Precht, responsable de la stratégie chez Calpine, a déclaré "Cette usine contribuera à stabiliser le réseau, en particulier pour des raisons de fiabilité". Precht a ajouté Lorsque les gens rentrent chez eux du travail et qu'ils branchent leurs voitures électriques, allument leurs lave-vaisselle et climatiseurs, il y a une forte demande d'électricité, mais pas autant de production solaire. Avoir quelque chose qui sauvegarde l'énergie de la mi-journée et la déplace vers une période de forte demande aidera à rendre le réseau plus résilient.
Le déploiement du stockage de batteries a été grandement soutenu par des investissements accrus dans le secteur des véhicules électriques. Au cours des 10 dernières années, alors que l'industrie des VE s'est développée, le coût de développement des batteries lithium-ion a diminué d'environ 80 %. Le déploiement du stockage de batteries à grande échelle a également été soutenu par des subventions gouvernementales et d'autres incitations financières.
La Californie n'est pas le seul État à augmenter sa capacité de stockage de batteries, le Texas et l'Arizona ayant également annoncé d'importants nouveaux projets. En fait, au cours des trois dernières années, la capacité de stockage de batteries aux États-Unis a augmenté de dix fois pour atteindre environ 16 000 MW. L'industrie du stockage d'énergie aux États-Unis a déployé 8,7 GW de stockage au cours du premier trimestre de 2024, montrant une croissance annuelle de 90 %, selon une analyse de Wood Mackenzie. Il y a eu 218,5 MW de stockage déployés sur le marché du stockage d'énergie résidentiel. Au quatrième trimestre de 2023, la Californie et le Texas représentaient 77 % des ajouts du quatrième trimestre d'un total de 4,2 GW ajoutés à travers le pays.
Le Texas connaît également un essor des investissements dans le stockage de batteries, des sociétés telles que BlackRock, la Corée du Sud SK, et l'UBS de Suisse offrant de énormes forfaits de financement dans l'espoir de réaliser des rendements à deux chiffres sur le réseau une fois les opérations d'énergie renouvelable plus fiables. Le renforcement du stockage de batteries contribue à renforcer le réseau de l'État, ce qui est considéré comme très précieux, en particulier en raison de la menace d'événements météorologiques de plus en plus fréquents entraînant des pannes de courant. On estime que le Texas contribuera à près d'un quart du stockage à grande échelle du réseau américain au cours des cinq prochaines années.
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Par Felicity Bradstock pour Oilprice.com
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