アメリカで電動車の市場シェアが低下し、販売が減少しています。

• 電気自動車は2020年以来の初めての減少となる、第1四半期に米国で市場シェアを失った。
• バッテリー電動車の販売シェアは、軽量車両市場全体のうち8.1％から7.0％に下落した。
• 米国の自動車メーカーは、消費者の導入減速とEVの展開の遅れに懸念を示している。

2024年第1四半期、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド電気自動車、およびバッテリー電気自動車は、新型軽貨物車の販売のうち18%を占めました。これは2023年第4四半期の18.8%からの低下です。バッテリー電気自動車（BEV）の販売は、2020年の新型コロナウイルス流行以来初めて減少しました。この推計はエネルギー情報庁（EIA）が火曜日に発表し、ウォーズ・インテリジェンスからの見積もりを引用したものです。

EV市場シェアのわずかな減少は、主にBEVの販売減少によるものであり、2023年第4四半期の総軽貨物車（LDV）市場のうち8.1%から、2024年第1四半期の7.0%に減少しました。

「この減少は、COVID-19パンデミックの経済的影響が2020年第2四半期に始まって以来のBEV市場シェアの減少を表しています」とEIAは本日の分析で述べています。

2024年第1四半期の全米におけるすべてのBEV販売のうち、10台中8台が高級モデルでした。これは、テスラ、メルセデス、リヴィアン、キャデラック、アウディ、およびBMWからの高級BEVオプションの広範な利用可能性と、価格優遇によるものです。

ただし、米国自動車メーカーは昨年末以来、EVの消費者の受け入れが鈍化していると警告しています。

先月、フォード・モーター・カンパニーは、次世代電気自動車の一部の計画された展開を遅らせ、ハイブリッド車の提供を拡大していると発表しました。これは、EVの消費者の受け入れが鈍化している最新の兆候です。

「余分な時間を利用することで、3列EVの消費者市場をさらに開発し、新興バッテリー技術を活用することで、フォードは顧客に対して耐久性を向上させ、より大きな価値を提供することが目標です」とフォードは4月の声明で述べています。

国際エネルギー機関（IEA）は世界のEV市場に対して非常に前向きな見方を維持していますが、自動車業界は主要市場での補助金の段階的廃止や、消費者がまだ価格と航続距離について納得していないことに懸念を抱いています。

米国におけるEVの販売は停滞し、テスラは苦戦しています。一方、ヨーロッパの新車販売は今年初めて3月に減少し、EV登録の低下とイースター休暇のタイミングに引っ張られました。

オイルプライス.コムのチャールズ・ケネディ記者による報道

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